雷军把价格砍到了零跑隔壁

• 2026-09-08

昨天晚上（9 月 7 日）小米澎程发布会，朋友圈有人聊价格，好朋友说： 这种价格换一家公司也抄不来。还有人提议，智远，你夜猫子，大晚上不睡觉，不如找一家靠谱的车企，拿数据比一比。 什么？这不捣乱的吗？裤子都脱了，给我说这个？ 好问题，爬起来，查查。 01 先把配置摊开，确实有点唬人。20.99 万的 Pro，52 度电池，351 公里纯电。23.99 万的 Max，76 度电池，505 公里纯电。激光雷达加城区智驾，两个版本都标配。 有一个细节最容易滑过去： 智驾这套东西，行业里要么加钱买软件包，要么掏钱上高配。小米直接全系送，官方给 HAD 标过价，26000，转头在权益单里划掉了。 要看清这价狠在哪，还得先知道增程车以前怎么定价。 增程车最贵的件是电池，行业默认电池够用就行，有油箱兜底，没必要堆度数。 2025 年之前，主流增程的纯电续航都待在 200 公里上下，理想 L6 卖 24.98 万，纯电只有 200 公里，车主嫌不够用，换代的时候李想亲口承认这是被骂最多的短板。 2026 年各家换代才把电池加上去，L6 加到 51 度 300 公里，L8 直接给 72.7 度 430 公里，价格也站上 36.98 万。 大电池是 30 万以上的车才有的配置，20 万档给个 50 度撑死。这条分级线，行业心照不宣。 小米把 76 度塞进 23.99 万，等于把 36 万档的电池，搬到了 24 万档，放到 2025 年，这套动作走到哪都能砸场子。 可惜它发在 2026 年 9 月。 四个月前，4 月 16 日，零跑 D19 上市。增程 500 版，80.3 度电，纯电 500 公里，车长 5 米 25，轴距 3 米 11，六座七座都有，卖 23.98 万。 激光雷达标配，双智驾芯片标配，顶配版还有双腔空气悬架。 小米晚到五个月，N70 Max，大五座，车长 4 米 96，卖 23.99 万。 两份卷子并排放，差得很具体，电池小 4.3 度。车身短快 30 厘米，少了两个座位，价格贵 100 块。 要比七座也行，小米同场有 N90 Max，26.99 万，车长 5 米 28。零跑 D19 的 500 版，六座七座一个价，23.98 万。 同是全尺寸七座，零跑便宜 3 万，电池还大 4.3 度。 24 万档真七座大电池的卷子，是零跑先立的。 小米全系唯一的数字优势，是那 5 公里。505 对 500。这 5 公里是拿钱换的，N70 Max 的 76 度是三元锂电池，D19 的 80.3 度是磷酸铁锂，同一度电，三元贵一截。 实际开起来，一个505一个 500，谁都开不出差别。 发布会上雷军放过一张表，上半年销量前十的增程 SUV 里，纯电续航超过 500 公里的只有 N70 Max 一辆。 这话没毛病，D19 标的就是 500 整，5 公里的头衔，全赢在标称上，多一分不多，少一分不少。 更好玩的是定价，N70 Max 预售开价 25.99 万，9 月 7 日上市那天，降到 23.99 万。 降 2 万不是新闻，新闻是降完正好坐在 23.98 万旁边，零跑 D19 增程顶配的价格；贴得这么近，还留着 100 块的零头， 这明摆的，你在搞我 （贴脸开大）。 上市当晚四分钟锁单一万台。 热度是真的，锁单能退，三天内反悔不要钱，9 月 10 日前还能改配置，成色，要等交付那天才算数。 朋友圈那句「换一家抄不出来」，说早了。这道题，两家各自押了好几年，撞题不撞车，谈不上谁抄谁。价签却是零跑先立下的，小米是照着落的座。 小米这价狠不狠，狠。狠得有限度，它是跟牌，跟零跑五个月前立下的那张价签。 02 可写到这，问题来了：零跑把这份卷子做到 23.98 万还赚钱，小米跟着押 23.99 万也不带怂的，两份卷子都敢这么写，底气各是什么？ 智远把数据跑完发现零跑的底气，在车间里。 多数车企的电芯靠外采，电芯是电池里最贵的一块，供应商供给你，也供应给别人，中间赚你一道毛利。 零跑不干这事，它自己建厂，自己做电池包、电驱、域控，连车灯、保险杠、甚至座椅都自己造。 整车成本里 65% 的东西，它说了算，零部件工厂建了 18 座。 朱江明把这笔账算给所有人听过，他说： 零跑的毛利率目标就定在 15%，这 15% 里有 10% 是自研自制省出来的，用户实际只付了 5%；供应商要赚 15% 的毛利，我自己干只赚 5%，差价就是我的成本优势。 他拿优衣库打过比方： 杰尼亚毛利高，可要放在最好的商场，卖得少，优衣库毛利低，可周转快、规模大，谁赚钱，优衣库。 这套省法听着碎，加总吓人。 电池包自己做，成本降 18%。电驱自己做，比外采便宜两成；一辆车的控制器，别人要 40 多个盒子，零跑 20 多个就搞定，线束长度砍掉六成，每一样省一点，凑出那 10 个点。 在增程车上放