高温被困后备箱5小时，尾门逃生拉环藏在哪？

• 2026-08-26

“麻烦警察过来救我，我已经被锁在汽车后备箱好几个小时了，我的钥匙和手机都在主驾驶。”近日，江苏省盐城市一名男子取物品时不慎被锁在一辆新能源轿车后备箱长达5个小时，新能源汽车电量耗尽、户外温度逼近40℃、密闭车厢闷热缺氧，但男子始终找不到后备箱应急拉锁，最终通过车机语音助手报警才得以获救。 警方解救被困的小王 实际上，汽车后备箱锁人事件偶有发生。就在2个月前，上海市金山区一名男子深夜致电当地110求救，原因同样是被锁在新能源汽车的后备箱。该车主报警时称，取后备箱物品时不知为何尾门关闭了，自己被锁在后备箱，但车钥匙不在身上，且手机电量也即将耗尽，车厢空气很闷，找不到后备箱应急拉锁，最终只能选择报警求救。 第一财经记者就汽车后备箱锁人事件询问多家车企人士，目前市面上绝大多数汽车都配有后备箱应急机械式拉锁，以备不时之需。比亚迪相关人士称，公司所有车型均配有后备箱应急拉环，可以在危急时刻操作，且在产品手册中已告知。 但实际上，记者从多家车企销售处了解到，约有60%的车主在使用车辆多年后，也不知道后备箱的紧急拉环位置。“我遇到过好几个车主用车3年了，才发消息问我后备箱紧急拉环位置。”广汽丰田销售李欢告诉记者，一般车主很少用到后备箱拉环，但为了避免“后备箱锁人”情况可能出现，4S店销售应该主动告知车主后备箱紧急拉环的位置，建议车主也应该阅读了解用车手册。 东风日产人士则表示，现在很多SUV车型可以通过向前90°放倒后排座椅连通后备箱，这种情况下，即使被锁后备箱也可以逃出。而较难逃生的“后备箱锁人”情况一般出现在轿车中。“轿车是三厢式的车身结构，为了防止追尾事故中后备箱行李对后排乘客造成的冲击、增强C柱刚性，有的轿车车身结构设计成一体式防撞梁，能更容易提升抗扭刚度，不容易变形，对应地，这种情况下后排座位就无法放倒。但也有轿车后排可以向前90°放倒，通过其他方式补强车身。”该人士表示。 上述人士称，长期以来，国内对后备箱紧急机械拉环并没有强制性要求。最早源于美国汽车安全监管部门的强规要求，为了防止有人被绑架或意外困在后备箱，因此美国市场销售的所有车型需配备这一紧急拉环。随后，这一做法传至国内，许多国内车企出于安全考虑也加装了后备箱紧急机械拉环。 根据即将实施的《汽车门把手安全技术要求》，尾门并没有被纳入强标要求的必须配备机械式门把手范围。该强标规定，每个车门（不包括尾门）应配置具备机械释放功能的车门外把手，系统的设计应满足在锁止装置处于锁止状态时，发生不可逆约束装置展开或动力电池热事件等事故后，非碰撞侧车门应能在不借助工具的情况下，通过车门外把手开启车门。 一位汽车安全专家表示，尾门并不承担逃生需求，按照规定，后备箱只允许置物，不是乘员乘坐区域。“后备箱锁人不属于正常使用范围，建议车主仔细阅读用车手册，了解后备箱的紧急拉环位置，如果发生了紧急情况也可以自救。”他说。 相关新闻 8月18日17时13分，盐城市公安局大丰分局大丰港海防派出所接到一通特殊的110报警电话，一句语音求助令人揪心：" 嗨，Siri！拨打110报警电话求助！我被困在后备箱了。" 报警人是市民小王，此前他意外将自己反锁在新能源汽车后备箱内，被困时长已近5小时，情况十分危急。 接到110指令后，值班民警迅速启动救援处置，全程保持通话安抚被困人员。为快速锁定车辆位置，民警沿途鸣响警笛，凭借听筒内的声音强弱精准辨别方位，结合现场排查经验，快速锁定了被困车辆的具体位置，火速奔赴现场开展救援。 抵达现场后，民警发现现场状况极为棘手。小王半个身体卡在后排座椅与后备箱的狭窄夹缝中，四肢完全无法活动。更严峻的是，涉事新能源汽车电量已彻底耗尽，全车无法通电启动，密闭车厢闷热缺氧。长时间被困让小王出现脱水、缺氧、身体乏力等不适症状，身体状态持续变差，随时可能发生危险。 救援现场，民警不断喊话安抚小王情绪，同时第一时间尝试物理开锁，全力开展自救救援。成功打开后备箱后，狭窄的空间依旧让小王进退两难，徒手施救多次尝试均无法将人安全移出。 为尽快解救被困人员，民警立即联动119消防救援力量到场支援。消防人员抵达后，精准研判车体结构，使用专业工具对后备箱车体进行安全切割破拆。经过警消双方一个多小时的协同攻坚，被困近5小时的小王最终被成功安全救出。 小王被困电车后备箱5小时后获救 事后经了解，当日13时许，小王在车辆后备箱深处取放物品时，脚部不慎触碰电动闭合开关，后备箱自动关闭落锁，将他独自困在箱内。而车钥匙、手机全部遗留在车辆前排，隔绝了所有常规自救渠道。被困期间，小王尝试多种方式自救脱困均宣告失败。绝境之中，他推开后排座椅与后备箱的连通通道，借助遗留的语音设备唤醒Siri，成功拨打110报警求助，为自己争取到了宝贵的救援机会。 脱困后的小王短暂休整后，身体和情绪逐步恢复，随后在家人陪同下前往医院进行全面